풍동 내 최대 Re수와 최소 Re수 사이의 값을 대입, 계산하여 값을 구한 뒤 excel 그래프를 이용하여 수식을 도출하였다. 따라서 friction factor 을 구하고 Dracy-Weisbach Equation 에 대입하여 major loss를 구할 수 있다. (maple program 이용 -부록 1참조)
※ Dracy-Weisbach Equation
풍동 내 최대 마하수 = 시험부 유속 / 음
로터를 장착한 실문 헬리콥터를 계획하였으나 성공하지 못하였다. 이 외에도 이탈리아의 토목기사인 엔리코 플라니니(Enrico For-lanini)도 증기기관으로 모형 헬리콥터를 제작하였고 미국의 에디슨 (Tomas Edison)은 전기모터를 사용하여 몇 가지 로터로 모형실험을 하면서 가장 필요한 것이 가벼우면서 고출
동역학 제어 실험 과제
1. 임펄스 테스트
FEM이나 전달 행렬 방법으로 모델링 한 회전축을 실험적으로 검증하기 위해서 임펄스 테스트를 수행한다. 베어링이 없는 축을 매달고 매단 방향과 직각으로 가속도계를 축에 붙이고 축을 임팩트 해머로 때려 그 둘 사이의 주파수 응답을 구한다. 이러한 주파
풍동실험으로 미리 공기역학적 특성과 기체 주위의 공기의 흐름상태를 조사하여 결함을 수정하면, 실기가 완성되었을 때의 문제점을 줄일 수 있다. 모형 단계의 시험과 개선은 실기보다 쉽고, 노력 및 비용과 시간을 절감할 수 있으며 안전하다. 한편 풍동시험은 항공기 사고의 원인을 밝히는 데도 이
풍동실험이 있다.
한편, 본 실험에서는 기존의 확산모델(가우시안 모델)의 문제점을 살펴보고, 대기확산모델 중 실제 지형을 축소하여 모형 실험하는 풍동의 실험결과와 기존에 사용되고 있는 확산모델의 예측결과를 비교 평가하여, 복잡 지형 및 특수조건에 대한 대기환경 평가시 예측의 신뢰도를
의 속도로 디스크가 회전을 하고 편심이 라고 할 전체 시스템의 동적 특성을 운동 방정식으로 나타내시오. (베어링과 축의 댐핑은 무시한다.)
앞에서 세운 운동방정식에서 디스크의 회전을 고려하였을 때 달라지는 점은 디스크의 회전에 의해 가진력이 생긴다는 것이다. (b)에서와 마찬가지로, 편심
test 의 경우 선형성을 가정할 수 있으나 축의 damping 이 존재하는 점 또한 선형성에 위배된다.
② 에너지 보존의 가정
Maxwell의 상반 정리는 potential energy 가 보존된다는 가정 하에 성립한다. 하지만 실제로 에너지가 완벽하게 보존되는 계를 구성하는 것은 불가능에 가깝다. 축의 damping 에 의한 에너지